Ормузский пролив по-прежнему усеян примерно 80 минами вдоль исторических судоходных маршрутов, сообщила Международная морская организация (ИМО) в пятницу, подчёркивая сложнейшую задачу восстановления нормального судоходства через один из важнейших в мире нефтяных транзитных коридоров.
Конфликт с Ираном вынудил создать два альтернативных судоходных коридора через пролив. Один проходит вдоль побережья Омана при координации США, а другой пролегает ближе к Ирану под контролем Тегерана. Переориентация маршрутов последовала за опасениями относительно размещения взрывных устройств в центральной Схеме разделения движения — главной судоходной полосе через эту стратегическую водную артерию.
Наличие мин остаётся одной из главных угроз для судовладельцев и экипажей, перевозящих сырую нефть, сжиженный природный газ и другие грузы из региона Ближнего Востока на международные рынки. Хотя достигнутое на прошлой неделе промежуточное американо-иранское соглашение о перемирии вселило надежды на восстановление оригинального судоходного маршрута, сначала необходимо обезвредить взрывные устройства — процесс, который, как ожидается, займёт несколько недель.
Согласно условиям соглашения, Иран несёт ответственность за разминирование. Однако неопределённость в отношении хода операции сохраняется: Тегеран делает противоречивые заявления о том, могут ли суда проходить транзитом свободно или требуется предварительное разрешение. Риски остаются очевидными.
В четверг одно судно подверглось нападению на оманском судоходном маршруте, а несколько других повернули обратно, отказавшись продолжать движение через пролив. Этот инцидент побудил ИМО приостановить планы эвакуации коммерческих судов, которые месяцами оставались в Персидском заливе.
Несмотря на сохраняющиеся проблемы безопасности, режим прекращения огня позволил региональному экспорту восстановиться примерно до 80% от уровня до конфликта в последние дни: в пятницу было замечено больше танкеров, загружающих и перевозящих грузы из Персидского залива. Интертанко — ведущая глобальная ассоциация танкерных судовладельцев — обновила свои рекомендации членам отложить рейсы через Ормузский пролив «до прояснения ситуации», охарактеризовав маршрут под иранским контролем как «причину для беспокойства».
«Существуют вопросы и неоднозначности, которые необходимо решить в любых последующих мерах для обеспечения безопасного судоходства», — заявил морской директор Интертанко Филлип Белчер. На прошлой неделе Пакистан, координирующий навигационные предупреждения в данном районе, сообщил об обнаружении мины вблизи побережья Омана, хотя ранее ВМС США утверждали, что южный судоходный маршрут свободен от взрывных устройств.
В начале этого месяца Великобритания и Франция разработали планы по руководству многонациональной операцией по разминированию, направленной на возобновление безопасного и беспрепятственного коммерческого судоходства через Ормузский пролив.