Центр морских торговых операций Великобритании (UKMTO) выпустил четыре запоздалых предупреждения об атаках на суда в Ормузском проливе 28 и 29 сентября, усиливая опасения относительно безопасности судоходства в этой стратегически важной водной артерии.
Первое сообщение, опубликованное с задержкой, информировало о попадании неизвестного снаряда в судно 28 сентября, что привело к возгоранию на борту, которое было оперативно потушено. Экипаж судна не пострадал. Согласно данным Международной морской организации, инцидент 28 сентября с участием танкера VLCC Al Funtas в Ормузском проливе зафиксирован в реестре подтверждённых атак в регионе: зафиксированы повреждения судна, разлива нефти не произошло. Танкер принадлежит и эксплуатируется Кувейтской нефтяной танкерной компанией.
Несмотря на подтверждение попадания в судно, центр UKMTO первоначально классифицировал инцидент как подозрительную активность, а не как атаку. Три дополнительных отчёта были опубликованы 30 сентября о происшествиях, произошедших 29 сентября, все связаны с судами, следовавшими через Ормузский пролив.
Первый инцидент касался танкера с сырой нефтью, поражённого с левого борта. Судно идентифицировано как VLCC Mersin Prosperity, построенный в 2008 году. Согласно данным базы Equasis, танкер находится в управлении компании ADNOC. Второй инцидент произошёл с входящим танкером Sinbad, поражённым неизвестным снарядом, а третий — с танкером СПГ Al Ruwais, также подвергшимся обстрелу из неизвестного оружия.
Все четыре инцидента произошли в Ормузском проливе — одной из наиболее стратегически важных морских артерий мира. Серия запоздалых отчётов центра UKMTO является необычной и последовала после иранских заявлений о том, что 19 судов подверглись атакам 25 и 26 сентября. Появление отложенных сообщений подчёркивает сложность формирования полной и оперативной картины морских атак в Ормузском проливе, особенно в условиях обострения напряжённости и противоречивых версий событий с участием торговых судов.