Федеральное управление аэропортов Нигерии. Фото: FAAN Генеральный директор Федерального управления аэропортов Нигерии (FAAN) Олубунми Куку разъяснила, что решение федерального правительства пересмотреть концессионное соглашение по второму терминалу аэропорта имени Муралы Мухаммеда было направлено на восстановление доверия инвесторов, обеспечение справедливости и урегулирование продолжительных разногласий вокруг одного из наиболее спорных проектов ГЧП в нигерийской авиационной отрасли.
Выступая на Африканской конвенции и выставке воздушного транспорта 2026 года в Того о важности успешных моделей ГЧП в развитии инфраструктуры, Куку заявила, что устойчивость подобных соглашений выходит за рамки доступа к капиталу и во многом зависит от институциональной надёжности, нормативной определённости и дисциплины реализации проектов.
Согласно словам Куку, выступившей на второй день мероприятия в рамках панельной дискуссии «Стратегические направления авиационного финансирования и развития инфраструктуры», нынешняя администрация провела масштабную работу по пересмотру концессионного соглашения — процесс завершён и одобрен Федеральным исполнительным советом.
Она отметила: «Многие из возникших проблем связаны с непрерывностью проектов и рыночными рисками. Если обратиться к нигерийскому примеру, одним из наиболее обсуждаемых концессионных проектов стал проект Bi-Courtney MM2, породивший множество противоречий и конфликтов за эти годы.
«Я рада сообщить, что в рамках нынешней администрации проделана значительная работа по пересмотру контракта на концессию. Вопрос урегулирован. Решение принято на уровне Федерального исполнительного совета». По её словам, урегулирование укрепит доверие инвесторов к нигерийскому инфраструктурному сектору и послужит основой для будущих концессионных соглашений.
«Это означает лучшее доверие инвесторов для тех, кто стремится реализовать проекты ГЧП. Что ещё более важно, это гарантирует, что будущие концессионные контракты будут справедливы как для государства, так и для частного сектора», — добавила она. Куку подчеркнула необходимость большей ясности в управлении и администрировании концессионных соглашений для предотвращения будущих споров и улучшения показателей реализации проектов.
Куку также предостерегла от создания новых авиационных финансовых институтов, утверждая, что существующие финансовые организации должны вместо этого развивать специализированные подразделения, способные понимать специфические потребности отрасли и поддерживать разработку инвестиционно привлекательных проектов.
«Я категорически не поддерживаю создание новых финансовых институтов. Я предпочитаю, чтобы существующие организации создавали специализированные подразделения для понимания авиационной среды и оказания технической поддержки в подготовке проектов», — заявила она. По её словам, более тесное взаимодействие между инициаторами проектов и финансистами улучшит доступ к финансированию и повысит качество реализации проектов в секторе.
«У нас есть железнодорожный проект — продление Красной линии от Лагоса до наших терминалов. Существуют возможности для совместного финансирования, поскольку у нас есть денежные потоки для обеспечения этого проекта», — сообщила она. Глава FAAN подчеркнула, что укрепление партнёрских связей, улучшение управления контрактами и скоординированное планирование инфраструктуры станут критически важными для раскрытия долгосрочного потенциала роста нигерийского авиационного сектора.
Она отметила, что урегулирование укрепит доверие инвесторов к нигерийскому инфраструктурному сектору и послужит основой для будущих концессионных соглашений. «Это означает лучшее доверие инвесторов для тех, кто стремится реализовать проекты ГЧП».