Это стало основной темой дискуссий в четверг в Национальном театре в Иганму, Лагос, в рамках лекции Феми Оломолы 2026 года на тему: «Прибрежное шоссе Лагос-Калабар: баланс между национальным развитием, экологическими проблемами и социально-экономическими возможностями». Мероприятие было организовано Нигерийским институтом градостроителей, отделение штата Лагос, совместно с Ассоциацией консультантов по градостроительству Нигерии, отделение штата Лагос.
Приглашённый докладчик, профессор Питер Элиас, профессор географии и сопредседатель Центра жилищного строительства и устойчивого развития Лагосского университета, подчеркнул, что прибрежное шоссе Лагос-Калабар представляет собой как перспективы, так и риски. «Его перспективы заключаются в потенциале улучшения национальной связанности территории, укрепления регионального развития, поддержки логистики, открытия экономических возможностей, развития туризма, соединения прибрежных рынков и снижения пространственной изоляции.
Нигерии нужна такая преобразующая инфраструктура. Страна размером с Нигерию, с таким населением и экономическими амбициями, не может достичь инклюзивного развития без крупных инвестиций в транспортную связанность. Однако риски также очевидны», — заявил Элиас. Говоря о рисках, связанных с данной инфраструктурой, Элиас с сожалением отметил, что шоссе встраивается в уже испытывающую нагрузку прибрежную зону.
Он подчеркнул, что городское расширение уже фрагментировало экологические активы, сократило леса и водно-болотные угодья, увеличило площадь застроенных территорий и усилило давление на дренажные и прибрежные системы. «Климатические риски возрастают. Прибрежные сообщества сталкиваются с возможностью перемещения, нарушения средств к существованию и утраты доступа.
Если проект будет управляться узко как дорога, это может ускорить экологическую деградацию и социальную несправедливость», — добавил он. По его словам, путь вперёд заключается не в том, чтобы избегать развития инфраструктуры, а в улучшении методов планирования и реализации инфраструктурных проектов.
Он настаивал на том, что прибрежное шоссе Лагос-Калабар следует рассматривать как устойчивый коридор прибрежного развития. «Оно должно соединять порты, промышленные предприятия, рынки и сообщества, одновременно защищая леса, водно-болотные угодья, водные пути и средства к существованию. Оно должно быть спроектировано с учётом будущих климатических рисков, а не только текущих транспортных потребностей.
«Прибрежное шоссе Лагос-Калабар может стать новым стандартом того, как Нигерия осуществляет строительство. Но этот стандарт не возникнет автоматически. Он должен быть запланирован, защищён, контролируем и поддерживаем», — заявил он.
В своём приветственном слове председатель лекции Феми Оломолы 2026 года, Его Королевское Величество, Оба Абдулвасиу Омогболахан Лавал Абисогун, Ониру Ируленда, отметил, что данная лекция стала важной платформой для профессионального и интеллектуального диалога по вопросам, критически важным для физического планирования.
«Эта проводимая раз в два года лекция стала важной платформой для профессионального и интеллектуального взаимодействия по вопросам, имеющим критическое значение для физического планирования, городского развития и устойчивого роста нашего общества», — сказал он. Омогболахан пояснил, что тема нынешнего мероприятия является весьма актуальной и своевременной, поскольку отражает деликатный баланс, необходимый при реализации преобразующей инфраструктуры с одновременной защитой окружающей среды и обеспечением инклюзивного социально-экономического развития.
«Как традиционный правитель Иру-кингства, я имею уникальную перспективу в отношении этого проекта, поскольку являюсь хранителем сообщества, которое служит отправной точкой прибрежного шоссе Лагос-Калабар. Иру-кингство исторически выступало готовым партнёром в развитии Лагоса и Нигерии.
С колониальной эпохи и до настоящего времени последовательные поколения нашего народа принимали прогресс и поддерживали инициативы, направленные на продвижение общего блага», — сказал он. Он добавил, что прибрежное шоссе Лагос-Калабар является продолжением этой традиции. «Действительно, хотя реализация Прибрежного шоссе привела к потере некоторых предприятий и объектов недвижимости в нашем регионе, мы приняли эти жертвы в интересах общественного блага и с убеждённостью в том, что будущие поколения в конечном счёте пожнут плоды этого дальновидного инвестиционного проекта», — подчеркнул он.