АСТАНА – Авиационный сектор Центральной Азии переживает преобразования под влиянием глобальных потрясений: конфликты на Ближнем Востоке и Украине вынуждают авиакомпании менять маршруты и способствуют резкому увеличению числа рейсов над регионом, according to Ризван Сиддики, директор по Центральной Азии Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Авиационный сектор Центральной Азии переживает преобразования под влиянием глобальных потрясений. Фото: IATA
«Чтобы дать вам обзор, до этих геополитических конфликтов мы говорили о 600–800 рейсах, пролетающих над центральноазиатским небом, что сейчас удвоилось. Сейчас это 1200–1500 рейсов в день», — сказал он.
Ризван Сиддики, директор по Центральной Азии Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Фото: The Astana Times/ Айда Досбергенова
Астана принимала Центральноазиатский авиационный саммит 15 апреля, собравший более 200 отраслевых экспертов для обсуждения возможностей и проблем сектора.
Эти изменения происходят на фоне более широкого давления на авиационную отрасль, включая волатильные цены на авиатопливо, перебои в цепочках поставок и задержки поставок самолётов, что увеличивает эксплуатационные расходы авиакомпаний во всём мире. Сиддики подчеркнул, что цены на авиатопливо стали крайне волатильными в последние недели, а доступность остаётся проблемой на некоторых рынках, усиливая давление на перевозчиков в Европе и Азии.
«Особенно если взглянуть на последние 45 дней, цены на авиатопливо похожи на американские горки. Каждый день они меняются, оказывая огромное влияние на авиакомпании. И речь идёт не только о цене. Доступность авиатоплива сейчас является основной проблемой. Особенно авиакомпании в Азии и Европе испытывают большое давление. Все они пытаются оптимизировать расписание», — сказал Сиддики. Только топливо, которое исторически составляло 13–15% эксплуатационных расходов, в некоторых случаях выросло почти до 30%, добавил он.
Несмотря на это давление, спрос на воздушные перевозки остаётся устойчивым. Пассажиропоток, измеряемый в доходных пассажиро-километрах, продолжает расти, а грузовой спрос также стабильно увеличивается.
Согласно последним данным IATA, общий спрос вырос на 6,1% по сравнению с февралём 2025 года. В долгосрочных прогнозах спроса на воздушные перевозки (LTDP), опубликованных в марте, организация прогнозирует более чем удвоение глобального спроса на авиаперевозки к 2050 году.
Проблемы в цепочках поставок также продолжают ограничивать возможности отрасли по расширению.
«Мы говорим о дефиците почти в 15 000 единиц в поставках самолётов, которые задерживаются», — сказал Сиддики, предупредив, что этот дефицит уже оказывает значительное влияние на показатели авиакомпаний.
На этом фоне Центральная Азия и особенно Казахстан становятся транзитным коридором и растущим авиационным рынком.