Рынок контейнерных перевозок может столкнуться с резким ослаблением в 2027 году из-за опережающего роста новых провозных мощностей по сравнению со спросом, предупреждает крупнейшая в мире международная ассоциация судоходства BIMCO. В своём обзоре рынка контейнерных перевозок и прогнозе на сентябрь BIMCO заявила, что геополитические нарушения и увеличение дальности маршрутов поддерживают рынок в 2026 году, однако стремительно расширяющийся флот контейнеровозов может нарушить баланс спроса и предложения в следующем году.
Мировой флот превысил 34 млн TEU после добавления 10 млн TEU всего за пять с половиной лет. BIMCO ожидает роста провозных мощностей на 4,6% в текущем году и ещё на 9% в 2027 году. Портфель заказов составляет более 14 млн TEU, что эквивалентно примерно 42% действующего флота, при этом ограниченная утилизация судов вряд ли принесёт облегчение.
«Нарушения и сильный рост на основных грузовых линиях продолжают поддерживать рынок контейнерных перевозок в 2026 году, но ускоряющийся рост флота может ослабить баланс спроса и предложения в 2027 году», — заявил главный морской аналитик BIMCO Нилс Расмуссен. Объём контейнерных перевозок вырос на 5,1% в годовом исчислении в первые семь месяцев 2026 года, главным образом за счёт экспорта из Восточной и Юго-Восточной Азии.
Увеличение протяжённости маршрутов вокруг мыса Доброй Надежды также связало суда и поглотило избыточные мощности. Тем не менее BIMCO ожидает роста предложения на 5–6% в 2027 году в обоих сценариях развития ситуации в Ормузском проливе, по сравнению с ростом спроса всего на 0,5–2,5% при закрытии пролива и на 2,5–4,5% при возобновлении нормального судоходства.
Возвращение к нормальной работе Суэцкого канала может усилить давление за счёт сокращения дальности плавания и высвобождения судов для перевозки дополнительных грузов. BIMCO оценивает, что постепенное возвращение к маршрутам через Суэцкий канал может снизить рост потребности в судах примерно на пять процентных пунктов, а полная нормализация может привести к тому, что потребность в судах окажется примерно на 10% ниже, чем при сохранении маршрутов вокруг мыса Доброй Надежды.
«Хотя баланс спроса и предложения укрепился в течение 2026 года, мы ожидаем, что рост предложения приведёт к ослаблению рынков в 2027 году, особенно если возвращение к маршрутам через Суэцкий канал снизит потребность в судах», — отметил Расмуссен. Прогноз оставляет рынок контейнерных перевозок перед лицом растущего флота в период, когда некоторые геополитические нарушения, помогавшие поглощать избыточные мощности, могут начать ослабевать.