АСТАНА – Бельгийская компания Sarens, специализирующаяся на перевозке тяжеловесных и негабаритных грузов, планирует инвестировать до $56 млн в создание логистического и торгово-коммерческого центра вблизи казахстанско-китайской границы. По словам Ханнеса Ван Недервельде, директора по строительству Sarens, проект может помочь ослабить грузовые заторы и укрепить позиции страны как ключевого транзитного коридора между Азией и Европой.
Проект, расположенный вблизи Хоргоса на казахстанско-китайской границе, предполагает создание торгово-логистического центра на территории 82 гектаров. В его состав войдут складские помещения, офисные пространства, торговые объекты, размещение для персонала, сервис для грузовиков и сопутствующая инфраструктура для грузоперевозчиков, осуществляющих доставку товаров между Китаем и Центральной Азией.
Ван Недервельде отметил, что компания, специализирующаяся на перевозке тяжеловесных и негабаритных грузов, выбрала поэтапный подход к реализации проекта, поскольку одновременное строительство всех запланированных объектов потребовало бы значительного капитала и ресурсов.
По словам Ван Недервельде, первая фаза проекта стоимостью около $10 млн, как ожидается, начнёт работу к концу текущего года, а основные объекты планируется ввести в эксплуатацию к концу 2027 года.
«Помимо торгово-коммерческого центра, мы также совместно с казахстанскими властями планируем создание нового пункта пропуска между Китаем и Казахстаном. Это пока на стадии планирования», – сказал Ван Недервельде. Новый пункт пропуска, как ожидается, увеличит пропускную способность вблизи действующего КПП «Нур Жолы», одного из главных пунктов торговли между Казахстаном и Китаем.
По словам Ван Недервельде, очереди грузовиков на обеих сторонах границы в пиковые периоды могут растягиваться на несколько дней. Новый пункт пропуска добавит дополнительные мощности по обработке грузов и поможет сократить заторы, которые сейчас замедляют движение товаров по сухопутному маршруту Китай – Европа.
«На казахстанской стороне огромная очередь, но если зайти на китайскую сторону – там точно такая же проблема», – сказал он. Ван Недервельде добавил, что коммерческая жизнеспособность проекта обусловлена растущим грузопотоком между Китаем и Европой, продолжающимся расширением логистической деятельности вокруг сухого порта Хоргос и стратегическим положением Казахстана на одном из кратчайших сухопутных маршрутов между двумя рынками.
«Местоположение – это и есть реальная экономика. (…) Существует высокий спрос на материалы и оборудование из Китая, следующее в Европу. Позиция Казахстана – это кратчайший сухопутный маршрут между Китаем и Европой в итоге», – сказал он. Sarens также рассчитывает, что центр поддержит растущий спрос со стороны проектов в сфере возобновляемой энергетики по всей Центральной Азии.
Объект спроектирован для приёма крупногабаритных грузов, таких как лопасти ветряных турбин и компоненты турбин, которые всё чаще доставляются от китайских производителей на проекты по всему региону.