阿斯塔纳消息——今年航空公司燃料支出预计将达到约3500亿美元，占其运营成本近三分之一，全球行业盈利能力正面临能源价格上涨的压力。对于中亚和南高加索地区的航空公司而言，这些数据正提升数据驱动运营的重要性，以寻求更多燃料节省。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，今年全球航空公司盈利能力预计将下降至约2%，低于2025年的4.2%。IATA还报告称，3月份接受调查的航空公司中有90%将燃料效率列为优先事项，而在财务和采购部门高管中这一比例上升至96%。
对于哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和阿塞拜疆的航空公司而言，这种压力尤为突出。这些地区的客运和货运市场正在扩大，而燃料仍然是主要运营成本。机队更新只是解决方案的一部分。
航空公司传统上通过用新机型替换老旧飞机来提高燃料效率。阿斯塔纳航空在2025年接收了8架空客A320系列飞机，并退役了3架巴航工业E2飞机，而阿塞拜疆航空则继续引进空客A320neo飞机。乌兹别克斯坦航空也在引入波音787-9和空客A321neo飞机。新一代飞机可以显著降低燃料消耗，但航空公司正越来越多地寻找额外的运营节省空间。
IATA飞行与运营总监斯图尔特·福克斯表示，下一阶段的燃料节省越来越可能来自“由数据支持的更好运营决策”。他指出，基准分析是航空公司与使用类似飞机、在可比航线运营的运营商进行性能比较的一种方式。
IATA使用来自超过240家航空公司的运营信息来识别效率机会。其燃料效率差距分析（FEGA）服务和FuelIS平台允许航空公司按飞机类型、航线、航段和地理区域比较燃料性能。
这种方法可以揭示，例如，当一家航空公司着陆时携带的燃料储备持续高于可比运营商时的情况，从而识别出在不影响安全的前提下潜在效率提升。阿斯塔纳航空已将人工智能应用于燃料管理，并估计该技术可将燃料消耗降低最多2%。
燃料效率也取决于更广泛的航空系统。飞行路径、空域设计和空中交通管理即使在飞机本身运行高效的情况下也可能造成额外燃料消耗。