2026年第一季度，尽管联邦政府加大力度推行新的强制性认证制度以收紧车辆进口管制，尼日利亚二手车进口额仍增长91.92%，达到2498.4亿奈拉。国家统计局发布的2026年第一季度货物贸易统计数据显示，尼日利亚在该季度进口了气缸排量超过2500cc的柴油或半柴油发动机二手车，价值2498.4亿奈拉，而2025年同期仅为1133.6亿奈拉。
《周日PUNCH》发现，美国仍是尼日利亚二手车进口的主要来源地，2026年第一季度进口额达2175.6亿奈拉，占该时期进口总值的约87.1%。其他主要来源国包括阿联酋（103.2亿奈拉）、加拿大（87.2亿奈拉）、意大利（66.4亿奈拉）和中国（66.0亿奈拉）。
与2025年第一季度相比，美国进口额增长132.67%，从935.1亿奈拉飙升至2175.6亿奈拉；阿联酋进口额增长21.65%，从84.8亿奈拉增至103.2亿奈拉。数据分析进一步表明，美国在尼日利亚二手车市场的主导地位进一步巩固。
2026年第一季度，美国进口额约为其他国家进口额总和的6.74倍，而2025年同期为4.71倍。国家统计局数据还显示，根据广义经济分类标准，尼日利亚乘用车进口额同比增长145.94%，从2025年第一季度的2245.8亿奈拉增至2026年第一季度的5523.4亿奈拉。
然而，该数据并未具体细分二手车进口额。在尼日利亚，二手车通常被称为"Tokunbo"汽车。此次增长发生在联邦政府公布更严格监管框架的数月之后，旨在防止不合格车辆进入该国。
相关新闻尼日利亚民众要求获得负担得起的健康饮食，不安全食品每年导致5.3万人死亡阿南布拉省拆除坍塌建筑，警告建筑商注意安全违规早期采购助力化肥供应稳定PUNCH于3月31日报道，联邦政府推出了尼日利亚标准组织-国家汽车设计与开发委员会车辆合规评估程序（SON-NADDC VehCAP），要求所有进口车辆必须获得认证。
他表示："该认证将车辆安全纳入尼日利亚经济政策框架，使财政工具、外汇进口融资和税收体系与安全和标准目标相一致。这也加强了在政府整体协调方法下标准组织和国家汽车设计与开发委员会长期开展的工作。"
"我认为，从SON-NADDC VehCAP生效之日起，所有进入尼日利亚的新车、二手车及汽车产品必须在Form M审批、关税评估、PAAR处理、进口清关和市场准入之前获得该VehCAP的装运前认证。"这位副部长补充道，任何不符合规定要求的车辆将被拒绝进入尼日利亚。
2025年初，国家汽车设计与开发委员会总干事约瑟夫·奥萨尼平曾披露，联邦政府正在加强对全国车辆进口和汽车经销商的监管，以遏制事故隐患车辆和报废车辆的涌入。