APM码头尼日利亚呼吁可持续交通转型必须从该国海港开始，称航运业是构建更绿色、更智能、更有竞争力的交通生态系统的基础。APM码头尼日利亚首席商务官韦斯特塔尔·卡皮托在拉各斯举行的第十届尼日利亚-欧盟商业论坛可持续交通专题会上发出这一呼吁。
本次论坛汇集了政府机构、监管机构、私营部门运营商、欧洲金融机构和企业，为尼日利亚提供了一个展示各关键领域投资和融资机会的平台。卡皮托在论坛上表示，该公司已在尼日利亚航运基础设施现代化方面进行了重大投资，为可持续港口运营的下一阶段做好准备。
他表示：“在APM码头，我们认识到向可持续交通的转型始于我们的港口。这就是我们大力投资尼日利亚航运基础设施现代化的原因。今天，我们正在为未来电气化奠定基础。每台现代化起重机、数字化系统、运营升级和基础设施改进都使我们离下一代可持续港口运营更近一步。我们深知，未来的港口不仅仅是更大，而将是更智能、更互联、更节能、更多电气化。”
卡皮托表示，公司正通过APM码头阿帕帕现代化、西非集装箱码头（WACT）奥尼分港转型为尼日利亚首个绿色港口、数字化和基础设施投资、水路运输解决方案以及与驳船海洋解决方案有限公司的合作来推动这一愿景。
他将可持续交通描述为一个重大经济机遇，能够吸引投资、加强供应链、改善能源基础设施、创造技术岗位，并将尼日利亚定位为非洲可持续贸易的首要门户。“可持续交通代表了尼日利亚当前最大的经济机遇之一。不仅仅因为它可以减少排放，还因为它可以释放投资、加强供应链、改善能源基础设施、创造技术岗位，并将尼日利亚定位为非洲领先的海运门户。问题不再是可持续交通是否会来到尼日利亚。问题在于尼日利亚是否会引领这一变革。在APM码头，我们相信答案是肯定的。”
参加该分论坛的其他嘉宾包括拉各斯州水道管理局、拉各斯都市区交通管理局和尼日利亚铁路公司的代表。讨论主要围绕加快公路、铁路和水路交通的可持续发展展开。尼日利亚铁路公司总经理凯约德·奥佩法表示，该公司正在努力最大化利用现有铁路基础设施，同时寻求投资以全面恢复拉各斯-卡诺窄轨线路的运营。
“我们希望拉各斯-卡诺线路能够全面运营。这条线路最后一次运行是在2024年9月。然而，我们已经恢复了拉各斯到伊洛林段的运营。最近，我们多次从拉各斯向伊洛林运输水泥，在过去一个月内完成了第四次运输。想象一下，能够直接从阿帕帕港向卡杜纳和卡诺的内陆干港运输货物。”他说道。