在伊朗支持的胡塞武装袭击红海两艘油轮后，中东能源贸易流动再度发生变化，市场担忧途经该地区的航运量可能进一步下滑。劳氏日报分析师实时追踪船舶动态和袭击模式指出，红海已从"逐步正常化"时期重新陷入高度不确定状态。
劳氏日报高级风险合规分析师布里吉特·迪亚昆表示："我认为红海、中东和霍尔木兹海峡的局势已经发生了根本性变化，我们再也回不到以前的状态了。"迪亚昆指出，在危机高峰期，通过红海的航运交通量下降了约60%。
进一步袭击可能使交通量进一步下滑，尽管影响程度将取决于航运公司如何评估风险。"每个人的风险偏好不同，人们也会根据情况做出调整，"她表示。这种调整也可能来自战争疲劳感。
随着冲突持续，油轮船东和运营商可能最终接受穿越危险区域的风险，使战争风险成为新常态。"我确实预期局势会随着地缘政治层面的变化而起伏，"迪亚昆表示。劳氏日报高级记者马修·拉金德拉指出，即使是与沙特阿拉伯没有直接所有权或关联的船只，如果运载沙特原油，也可能成为袭击目标。
部分商业船只（包括油轮）目前通过公共跟踪系统公布船员隶属关系和国籍，此举显然旨在降低遇袭风险。劳氏日报还报道称，一艘中远集团拥有的船只成功穿越了胡塞武装的封锁。
"我们的团队确认中远已获得胡塞武装的许可，得以驶出红海，"拉金德拉表示。"但这引发了更大的问题，比如是否可能为这次通行支付了任何费用。目前仍不清楚。"胡塞武装声称对至少两艘与沙特相关的油轮袭击负责。
其中一艘是"安曹"号油轮，已被确认为英国海上贸易运营中心报告的遇袭船只。胡塞武装声称对油轮"莱拉"号的第二次袭击尚未得到劳氏日报的独立证实。