拉各斯工商总会平台下的企业领袖们在接受《PUNCH》采访时表示，基础设施薄弱、供应网络不健全、宣传教育不足以及加气站有限，使得转型难以在拉各斯和阿布贾等主要城市之外推广。
在各方担忧之际，总统压缩天然气计划执行主席伊斯梅尔·艾哈迈德近期在电视访谈中再次作出承诺，为联邦政府的压缩天然气推广进行辩护。他坚称，该计划已在降低交通成本、吸引投资，并为全国清洁出行生态系统奠定基础。
艾哈迈德将该计划描述为提努布总统在取消汽油补贴后推出的标志性经济改革之一。他说：“Pi-CNG和电动汽车计划的核心使命是推动压缩天然气作为替代燃料的普及，以及电动汽车作为更廉价、更清洁、更实惠出行方式的可持续发展，覆盖全国范围，形成完整的生态系统，作为化石燃料的替代方案。”
他解释道，该计划旨在缓冲汽油价格上涨的影响，同时帮助尼日利亚过渡到更廉价、更清洁的交通方式。他还补充说，提努布总统将此视为一项长期国家项目，旨在减少对波动不定的全球油价依赖，增强能源安全。
“他曾对我说过一句非常深刻的话。他说，人们会记住我是因为我取消了燃油补贴，但我也希望人们记住我是因为我带来了可持续的替代方案——压缩天然气和电动出行，以及尼日利亚人以富有成效的方式出行的方式，而不是单纯发放补贴。”艾哈迈德说道。
政府进展 Pi-CNG主席认为，短期内已取得重大进展。“回顾起点，当时全国加气站不足10座。截至目前，我们已拥有约75座加气站，而且数量还在增长。我们有约115个不同阶段的开发项目……从寥寥无几的改装中心发展到如今约350个改装中心。需求正在增长。”艾哈迈德说道。他补充说，尽管建设全新交通能源生态系统面临巨大基础设施挑战，但该国已成为全球压缩天然气普及速度最快的国家之一。
“人们甚至不知道压缩天然气是什么……甚至精英阶层也不了解……而如今，它已成为主流话题。许多人已经在使用它，人们对它充满好奇，人们正尝试投资这一领域。”艾哈迈德补充道。他还强调了私营部门对天然气动力物流和运输日益增长的兴趣，他说：“例如，丹格特已购买了数千辆压缩天然气卡车……而他本人可是一家销售柴油的炼油商。”
“在压缩天然气问题上，其发展速度并未如我们预期的那样快。相比于政府的发展规划，很明显，从燃油转向压缩天然气必须进行充分的宣传教育，而政府在这一点上做得还远远不够。”阿尔莫纳说道。
她指出，主要城市以外加气站的缺失严重制约了普及速度。“就所需基础设施而言，在大多数地方你根本找不到加气站，因为它们还没有建立起来。即使是使用或应用也主要可能仅限于拉各斯和阿布贾。”