尼日利亚海洋和蓝色经济部长阿德博耶加·奥耶托拉阁下（博士，C.O.N勋章）于周二提交了联邦海洋和蓝色经济部2026财年104.9998亿奈拉的预算提案，抱怨该拨款严重不足以有效执行对尼日利亚贸易、运输效率和粮食安全至关重要的部级广泛授权。
奥耶托拉在参议院海洋运输委员会与众议院港口和港口委员会、海事安全、教育和行政委员会、航运服务委员会、内陆水道委员会以及海洋和渔业委员会的联席会议上为该部预算进行辩护时发表上述讲话。
他说，拟议预算包括82.4亿奈拉资本支出、4.5386亿奈拉日常运转费用和18.1亿奈拉人员成本，这只能维持最低程度的运营连续性，而无法实现有意义的改革或部门增长。
部长解释说，该部监管相互关联的子部门，包括港口、航运、内陆水道、渔业和水产养殖，这些部门合计处理尼日利亚90%以上的国际贸易量、国家粮食和营养安全以及经济竞争力。
他指出，尽管尼日利亚港务局、尼日利亚海事管理安全局和尼日利亚托运人委员会等机构能够自筹资金并向综合收入基金汇出大量款项，但它们正受到联邦总会计师办公室源头超额扣款的严重制约。
据他介绍，这些扣除削弱了流动性，减少了负责海上安全、港口效率和监管监督的关键机构的运营灵活性，带来深远后果，包括港口拥堵、物流成本上升、货物运输延误、收入损失和通胀压力。
他强调，一个看似会计问题已演变为国家经济关切。奥耶托拉还表示，尼日利亚货运代理监管委员会2026年预算被预算办公室错误地列入联邦交通部管辖，尽管该委员会隶属于联邦海洋和蓝色经济部，他说这种错位削弱了海洋物流价值链监督和政策一致性的清晰度。
关于内陆水道，部长呼吁增加资金以防止事故和生命损失。他说，航运在全球范围内被公认为比公路运输便宜得多。他指出，尼日利亚80%以上的货物运输严重依赖公路运输，加剧了道路恶化并增加了商品成本，他认为更安全、更高效的内陆水道将减轻道路压力并降低物流成本。
关于渔业和水产养殖，奥耶托拉表示，尼日利亚每年超过360万公吨的鱼类需求远远超过约140万公吨的国内产量，每年维持超过10亿美元的进口。他补充说，高达30%的收获后损失进一步减少了供应，尽管鱼类是尼日利亚家庭最负担得起的动物蛋白来源之一。
他保证，该部正在努力增加本地鱼类产量和减少进口。部长透露，2025年，该部修订资本预算35.3亿奈拉，实际现金发放仅为2.0247亿奈拉，约占1.7%，而日常运转费用发放率为35%。