根据DynaLiners的数据，MSC在2025年巩固了其作为全球最大集装箱承运人的地位，运载量达3000万TEU，较上年同期的2700万TEU增长11.1%。这家总部位于日内瓦的承运人扩大了与最接近竞争对手的领先优势，全球集装箱运量持续增长。
中远海运以2743.5万TEU保持第二位，同比增长5.8%；马士基以2588.4万TEU排名第三，增长4.9%。MSC与中远海运之间的领先优势从2024年的约106万TEU扩大到2025年的257万TEU，与马士基的差距从232万TEU扩大到412万TEU。
达飞轮船以2424万TEU保持第四位，其次是赫伯罗特，运量为1348.6万TEU，增长8.2%。在DynaLiners追踪的12家承运人中，太平船务增长最快，运量增长16.7%，达到258万TEU。这12家领先承运人的合并运量达1.64147亿TEU，较2024年增长5.2%，而全球班轮运输量估计增长4.1%，达到1.94086亿TEU。
MSC在全球最大集装箱码头运营商中的地位也得到加强，以5110万TEU的处理量排名第五，较2024年的4440万TEU增长15%。APM码头进入码头运营商排名的第三位，处理5930万TEU，增长11%，而PSA以6990万TEU保持榜首地位。
招商港口以6600万TEU排名第二。总体而言，全球前10大码头运营商集团在2025年处理了4.411亿TEU，增长9%，占全球集装箱港口吞吐量的约44%。这些数据凸显了MSC在集装箱航运和码头运营方面的持续扩张，巩固了其作为全球海运业最具影响力参与者之一的地位。