全国码头工人装卸运营商协会（NASO）已表示将积极与尼日利亚港口管理局（NPA）和尼日利亚海事管理与安全局（NIMASA）接洽，共同制定一份符合尼日利亚码头工人装卸运营商实际能力的行业设备升级路线图。
该协会表示，此类设备升级模式应获得适当的融资框架支持，例如尼日利亚开发银行目前正在获取的绿色气候基金渠道。据《PUNCH》获取的近期声明，NASO主席博拉吉·苏姆奥拉在拉各斯举行的尼日利亚航运记者协会（SCAN）2026年码头工人日活动上发出了这一呼吁。
苏姆奥拉解释说，绿色实践不应成为对缺乏资本的运营商施加的无资金支持的规定。他表示：“我们也必须坦诚：我们行业使用的设备——起重机、叉车、码头牵引车和货物装卸机械——对港口运营的排放足迹有实质性贡献。
NASO致力于积极与NPA和NIMASA接洽，制定行业设备升级路线图，”苏姆奥拉如是说。因此，他呼吁政府将绿色标准锚定在尼日利亚港口现代化议程中：“我们同样呼吁海洋和蓝经济部长以及NPA领导层确保尼日利亚正在进行的港口现代化项目成为坚定锚定绿色绩效标准的平台。
在未同时解决环境绩效的情况下扩大货物处理能力的现代化只是完成了一半。因此，我们敦促从本轮现代化进程中产生的每一项新基础设施投资、运营升级和监管框架都应纳入关于排放削减、设备标准、废物管理和货物停留时间的具有约束力的绿色绩效指标。”相关新闻 NPA寻求共同应对港口走廊挑战 戴斯达在雀巢工厂安装6.8兆瓦太阳能 Infantino的世界杯专机出行引发气候变化担忧 他指出，一个让工人暴露在有毒排放、不安全工作条件和恶劣福利环境中的绿色港口是自相矛盾的，他表示：“可持续发展议程必须延伸到生计的可持续发展。
NASO坚定支持建设一个同时高效、对环境负责并人道对待每天站在前线工作者的港口生态系统。”然而，苏姆奥拉赞扬SCAN对发展尼日利亚港口系统的承诺：“SCAN多年来履行了记录尼日利亚航运业故事——其胜利、挑战和持续演变的宝贵功能。
今天，通过选择'绿色港口：码头工人可持续实践'这一主题，SCAN再次展示了其既报道行业对话又塑造对话的能力。我们无保留地赞扬这一大胆而及时的选择，”他表示。他坚持认为，尼日利亚目前可用的最强大绿色港口举措无需进口技术，也无需尼日利亚尚未拥有的资本。
“它需要运营效率。当码头工人更快地卸货和交付货物时，当停留时间下降时，当船舶在锚地等待减少时，当卡车不在港口门口闲置数天时，环境效益是自动的、可衡量的且即时的。
从未排放的碳是最绿色的，”他表示。回顾一下，国际海事组织修订后的温室气体战略已为2030年航运排放至少减少20%设定了明确目标，并在2050年实现净零排放愿望。
据《PUNCH》获取的近期声明，NASO主席博拉吉·苏姆奥拉在拉各斯举行的尼日利亚航运记者协会组织的2026年码头工人日活动上发出了这一呼吁。苏姆奥拉解释说，绿色实践不应成为对缺乏资本的运营商施加的无资金支持的规定。