阿拉木图 – 哈萨克斯坦公布了交通基础设施战略的新阶段，启动建设贝内乌–萨克绍尔斯克高速公路，并宣布扩建另外两条公路走廊，这是该国将自身定位为连接欧洲与亚洲关键物流枢纽的更广泛努力的一部分。
托卡耶夫总统在8月3日关于克孜勒奥尔达–萨克绍尔斯克、乌尔盖森–萨克绍尔斯克和贝内乌–萨克绍尔斯克高速公路建设的视频会议上发表讲话。图片来源：阿克orda总统府。在8月3日的仪式上，哈萨克斯坦总统卡西姆-若马尔特·托卡耶夫表示，这些项目不仅旨在改善国内连通性，还将提高过境能力，缩短中国与欧洲之间的货运路线，并加强哈萨克斯坦在欧亚供应链中的作用。
他表示，哈萨克斯坦的长期目标不仅限于建设公路，而是创建一个能够支撑欧亚贸易增长的综合交通网络。托卡耶夫表示：“我们的主要目标是将哈萨克斯坦打造成连接欧洲与亚洲的主要物流枢纽之一。”
这条新高速公路（托卡耶夫总统提议将其命名为咸海-里海公路）将直接把中国的边境口岸与里海港口阿克套和库里克连接起来，将中国与欧洲之间的货运路线缩短近1000公里，交付时间缩短最多3天。
超越传统运输路线
这一公告反映了哈萨克斯坦交通战略的更广泛转变。最新项目旨在用新的东西向走廊补充原有网络，与中国、中亚、里海地区和欧洲之间日益增长的贸易相契合。
除了贝内乌–萨克绍尔斯克项目外，托卡耶夫还宣布扩建和重建克孜勒奥尔达–萨克绍尔斯克和乌尔盖森–萨克绍尔斯克高速公路，总长774公里。据他介绍，国内企业将主导建设，创造超过10000个就业岗位，竣工后走廊年货运量预计增长2.5倍，达到1320万吨。
“毫无疑问，这些项目将为国民经济和旅游业发展以及改善民生做出贡献。每个项目都与哈萨克斯坦交通系统无缝衔接。历史上建立的纵向交通网络现已增添横向连接，”托卡耶夫表示，并指示所有项目应在2029年前完成。
这些公路项目是更广泛努力的一部分，旨在将交通打造为哈萨克斯坦的主要增长领域之一。据托卡耶夫称，2025年货运量接近3700万吨，较上年增长6%。