中间走廊路线。图片来源：阿斯塔纳时报。“物流外交长期以来一直是经济外交的支柱。如今，高效的运输和物流网络正成为塑造经济竞争力的战略资产，也是一个国家在区域经济合作中发挥作用的关键因素，”欧亚开发银行研究部负责人阿列克谢·库兹涅佐夫告诉阿斯塔纳时报。
阿列克谢·库兹涅佐夫，欧亚开发银行研究部负责人。图片来源：欧亚开发银行新闻服务处 哈萨克斯坦位于中国、欧洲、俄罗斯、中亚和里海之间，正在建设铁路、公路、港口和物流中心，同时扩大与多条国际运输走廊的连通性。
该行业的规模从近期数据可见一斑。根据国家统计局数据，哈萨克斯坦在1月至7月期间运输了5.405亿吨货物，同比增长0.9%。货物周转量增长1%，公路货运量增长6.2%。
政府数据显示，1月至6月过境货运量达到2170万吨，较去年同期的1750万吨增长24%。哈萨克斯坦正寻求加强自身角色，不仅作为过境国，更要成为重要的区域连通枢纽。“对哈萨克斯坦而言，现代交通、物流和仓储基础设施对于应对内陆地理带来的挑战至关重要。
与此同时，该国已成为欧亚地区最重要的过境枢纽之一，”库兹涅佐夫表示。他说，国际运输和物流伙伴关系是哈萨克斯坦连通外交的核心，使该国在塑造欧亚地区议程中发挥重要影响力。
根据欧亚开发银行交通项目观测站的数据，哈萨克斯坦占中亚地区到2035年计划或正在实施的交通走廊投资的53%。“预计将有超过320亿美元投资于55个主要交通项目，包括建设中心-西部高速公路、乌拉尔斯克-阿特劳公路和克孜勒奥尔达-萨克绍尔斯克公路，以及莫伊因特-克孜勒扎尔铁路。
这些投资将加强东西向和南北向贸易路线，进一步巩固哈萨克斯坦作为连接欧洲和亚洲的战略交通枢纽的地位，”库兹涅佐夫说。