他解释说，美国、以色列和伊朗之间持续的冲突推高了全球油价，影响了世界各地的经济和商业。在尼日利亚，航空燃油价格涨幅已超过300%，迫使一些航空公司削减运营，其他航空公司则警告可能暂停服务。
鉴于当前双程燃油价格上涨，其预期利润空间已被大幅削减。"在某些情况下，航空公司可能最终只能达到收支平衡，甚至亏损，在支付租赁和运营费用后相当于"免费飞行"。
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声明写道："简单来说，国内外航段航空燃油成本的飙升是2026年朝觐票价预期大幅上涨的最明显原因。
当朝觐合同谈判和签署时，航空燃油在尼日利亚的售价约为每升1000奈拉，而在沙特阿拉伯一侧的平均价格约为每升0.68美元。"航空公司的票价、物流和运营计划都是基于这些基准制定的。
然而，今天的情况已经发生了巨大变化。在阿布贾、卡诺、拉各斯、迈杜古里、约拉、索科托和比尔宁凯比等主要出发地点，航空燃油的售价高达每升3000奈拉，比合同预测中使用的原价上涨了200%。
"这一急剧上涨使航空公司处于困难的财务状况。如果被迫吸收增加的燃油成本，许多航空公司可能会亏损运营。如果让朝觐者承担，朝觐票价将大幅上涨。如果政府干预，可能需要紧急支持机制，尽管尼日利亚已取消朝觐补贴。"
加马瓦解释说，一架飞机在尼日利亚至沙特航线上每飞行一次消耗约70000升航空燃油，按每升1000奈拉的合同基准计算，成本约为7000万奈拉，但现在按每升2500奈拉计算，成本约为1.75亿奈拉。
声明继续说："额外负担：每次飞行增加1.05亿奈拉。按每升2800奈拉计算：如迈杜古里、索科托、约拉和凯比。燃油成本 = 1.96亿奈拉。额外负担：每次飞行增加1.26亿奈拉。这意味着航空公司的财务压力仍然巨大，对2026年朝觐整体运营成本产生严重影响。
"即使尼日利亚政府或当地供应商稳定尼日利亚至吉达或麦地那朝觐第一程的航空燃油价格，从吉达返回尼日利亚的第二阶段仍然是一个重大未解决的挑战。
"据报道，沙特一侧的航空燃油价格已从朝觐合同签署时的每升约0.68美元上涨至现在的约1.40美元。以美元计算涨幅超过105%。对于航空公司而言，这造成了双重负担：出港航段——尼日利亚燃油成本高（如果没有补贴或折扣）；进港航段——沙特阿拉伯燃油成本以美元计算高。
"与尼日利亚不同，干预可能通过政策或当地炼油厂安排来实现，从吉达接回朝觐者的航空公司必须以外币按现行国际市场汇率购买燃油。"他解释说，美国、以色列和伊朗之间持续的冲突推高了全球油价，影响了世界各地的经济和商业。