斯科普通信公司总监埃达费·奥诺里奥德；Bolt西非区高级总经理特迪·阿帕-丹基；拉各斯州交通部公共交通通勤服务总监阿德巴约·奥卢索吉工程师；Bolt非洲区监管与政策主管韦伊宁米·阿哈迪乌诺；拉各斯州交通部首席车辆检查官员博多·塔马拉普雷耶工程师；埃多州交通局运输规划、研究与统计部门负责人乔治·阿加霍瓦工程师。根据Bolt委托益普索开展的全国性报告，网约车和电子商务平台正推动尼日利亚零工经济估值达到约51.7亿美元。
这一增长凸显了数字平台如何在仍以非正规就业为主的劳动力市场中扩大灵活收入机会的获取渠道。这份于周二在拉各斯发布的报告强调，由于正规就业机会有限且持续依赖非正规工作，越来越多的尼日利亚人将数字平台作为快速产生收入、应对经济不确定性的实用途径。
超过92%的尼日利亚就业人口在正规工资体系之外运营，该研究强调了平台驱动型工作作为替代生计手段的日益重要性。Bolt西非区高级总经理特迪·阿帕-丹基表示：“灵活的收入机会正在成为许多尼日利亚人如今谋生的重要组成部分。”
“这份报告显示，网约车不仅仅关乎出行；它正在帮助人们实现收入多元化、管理财务不确定性，并更积极地参与数字经济。”在零工经济的各个领域中，网约车仍然是最容易进入且被广泛采用的切入点，占参与率的24%。
其相对较低的进入门槛，加上对城市出行服务的强劲需求，使其成为尼日利亚平台经济的核心支柱。与此同时，电子商务的增长扩大了物流、配送和在线零售支持服务领域的机会，进一步深化了零工工作在全國范围内的覆盖范围。
这些发现挑战了零工工作主要属于临时性的观念。约六成的参与者（即59%）在网约车行业活跃超过一年，表明平台驱动型工作正日益成为一种持续的收入来源，而非短期的权宜之计。
青年就业动态也在塑造零工经济的扩张。虽然尼日利亚总体失业率已下降至2.99%，但青年失业率仍维持在5.05%的高位，促使更多年轻尼日利亚人将平台收入渠道与教育、创业和移民规划相结合来探索。
该报告将零工经济对国家产出的贡献定在约为国内生产总值的2.8%，强化了它作为尼日利亚经济结构中一个有意义组成部分的新兴角色。随着网约车和电子商务持续扩大规模，该领域对增长和就业的贡献预计将进一步加深。
参与零工工作也与许多尼日利亚人生活条件的改善有关。根据该研究，64%的受访者表示在加入平台工作后生活质量有了显著改善，另有31%表示略有改善，反映出灵活收入机会带来的收入稳定效应。