丹格特工业集团正着手收购自有船舶，因运输能力受限和公路运输成本飙升阻碍了这家大型企业集团向西非和中非地区扩大出口的努力。此举标志着丹格特物流战略的重大转变，该集团寻求加强对从尼日利亚向区域市场运输产品的控制权。在区域市场中，获得航运服务的渠道不足已成为贸易的主要障碍。
丹格特水泥公司国际贸易与出口部负责人萨达·拉丹-巴基表示，做出这一决定的原因是难以获得区域运输船舶。拉丹-巴克于周二在一个非石油出口研讨会上发言时表示，尽管距离相对较短，丹格特在将产品从尼日利亚运往该地区市场时遇到了重大挑战。
她举了一个例子，公司无法找到船舶来运输一批1000公吨的货物到加纳。拉丹-巴克表示：“我们正在推进获取自有船舶以开展这项业务。”她说，通过公路运输货物的替代方案也越来越昂贵和低效，特别是运往加纳的货物必须途经邻国贝宁和多哥。
此类运输在过境路线上需缴纳税费和其他费用，推高了物流成本，削弱了尼日利亚出口产品在区域市场的竞争力。航运限制已加强丹格特发展自有海上运输能力的理由，可能使该集团更好地控制货运可用性、成本和交付时间表。
计划收购船舶之际，丹格特的业务与海上贸易的联系日益紧密。该集团在拉各斯的200亿美元炼油厂已重塑了尼日利亚的海上石油产品贸易。美国能源信息署本周表示，自2023年以来，尼日利亚的石油产品海运出口增长了七倍，主要受丹格特炼油厂产量上升推动。
该炼油厂预计每年还将处理约600艘船舶，包括进口原油的船只以及向国内外市场运输精炼石油产品的船只。