阿拉木图 – 2026年前八个月，哈萨克斯坦通过KazTransOil主要管道网络的石油运输量增长了4%，而输入里海管道联盟（CPC）系统的运输量增长了39%，这既凸显了石油流动的加强，也凸显了出口基础设施对该国资源经济的持续战略重要性。
KazTransOil在1月至8月期间通过其主要石油管道系统运输了3063.9万吨原油，而该公司的石油运输和石油产品转运费输总量达到3189万吨，同比增长4%。
增长体现在多条重要路线上，包括里海管道联盟（CPC）、阿塔苏-阿拉山口、阿克套港和MunaiTas管道。与此同时，这些流向的分布说明了哈萨克斯坦为何继续需要多条出口渠道。
尽管替代路线在增长，但该国最大的石油量仍依赖于将其油田与外国市场连接起来的既有管道基础设施。哈萨克斯坦国内炼油业仍是KazTransOil管网运输原油的最大目的地之一。
报告期内，共有1208.7万吨原油运往该国炼油厂。阿特劳炼油厂接收356.7万吨，哈萨克斯坦石油产品公司接收366.4万吨，巴甫洛达尔石化厂接收431.6万吨，Caspi Bitum接收54万吨。
出口和过境路线也出现增长。乌津-阿特劳-萨马拉管道的阿特劳-萨马拉段运输了692.2万吨，比去年同期增长2%。此外，TON-2段运输了814.5万吨，增长5%。
阿塔苏-阿拉山口路线运输了760.2万吨，增长3%。特别值得注意的是，哈萨克斯坦通过该路线自主出口的石油大幅增长24%，达到86.3万吨。KazTransOil报告的主要路线中同比增长最大的是CPC-K系统的运输量。
运输量达到312.3万吨，增长39%。在阿克套港，使用KazTransOil基础设施装上油轮的石油增长了6%，达到238.4万吨。发往巴库-第比利斯-杰伊汉管道的运输量增长了12%，达到103.4万吨。哈萨克斯坦-中国管道系统运输了1312.1万吨，增长2%，而MunaiTas管道的石油运输量增长了10%，达到430.2万吨。
这些数据表明流向网络更加多元化，但并不一定意味着哈萨克斯坦已经消除对单一走廊的依赖。当基础设施成为资源限制时，这种区别很重要。
石油和天然气分析师阿兹萨尔·纳里姆贝托夫表示，一个有用的比较来自卡塔尔，该国在霍尔木兹海峡附近的干扰表明，运输通道的使用权如何迅速成为一个资源丰富国家将储量变现能力的限制因素。