阿斯塔纳讯——国际航空运输协会（IATA）中亚地区经理里兹万·西迪基（Rizwan Siddiqui）表示，随着中东和乌克兰冲突迫使航空公司重新规划航线，推动该地区航班数量大幅增长，全球动荡正在重塑中亚航空业。
中亚航空业正受到全球动荡的重塑。图片来源：IATA 他表示：“总的来说，在这些地缘冲突之前，我们讨论的是每天600至800架次飞越中亚上空的航班，而现在这一数字已经翻倍，达到每天1200至1500架次。”
国际航空运输协会（IATA）中亚地区经理里兹万·西迪基。图片来源：阿斯塔纳时报 / 艾达·多斯贝根诺娃 4月15日，阿斯塔纳举办了中亚航空峰会，汇集了200多位行业专家，共同讨论该领域面临的机遇与挑战。
这一转变发生在航空业面临更广泛压力之际，包括航空燃油价格波动、供应链中断和飞机交付延迟，这些因素都在增加全球航空公司的运营成本。西迪基强调，近几周航空燃油价格变得高度波动，而部分市场的供应可用性仍然令人担忧，给欧洲和亚洲的航空公司带来了额外压力。
“特别是过去45天，航空燃油价格就像过山车一样。每天都在变化，对航空公司产生了重大影响。问题不仅在于价格。航空燃油的可用性也是当前的一个主要问题。特别是亚洲和欧洲的航空公司正承受着巨大压力。所有航空公司都在努力优化航班时刻表。”
他补充说，仅燃油一项，历史上占运营成本的13%至15%，现在在某些情况下已攀升至近30%。尽管面临这些压力，航空旅行需求仍然保持韧性。以收入客公里衡量的客运量持续增长，货运需求也稳步上升。
根据国际航空运输协会的最新数据，2月份总需求同比增长6.1%。该组织在3月发布的航空旅行长期需求预测（LTDP）中预计，到2050年全球航空客运需求将翻一番以上。供应链中断也继续限制着该行业的扩张能力。
“我们谈论的是近15000架以上被延迟的飞机交付缺口。”西迪基警告说，这一缺口已经对航空公司业绩产生了重大影响。在此背景下，中亚特别是哈萨克斯坦正在成为重要的过境走廊和不断增长的航空市场。