阿斯塔纳——据彭博社报道，随着企业在中东紧张局势升级的背景下寻求更可靠的中欧陆路运输线路，哈萨克斯坦国家铁路运营商正在扩大铁路、港口和货运能力。哈萨克斯坦Temir Zholy（KTZ）表示，霍尔木兹海峡周边不稳定局势和伊朗战争正在推动对陆路货物运输的需求增长。
KTZ总裁塔尔加特·阿尔迪格尔别诺夫5月26日对彭博社表示：“由于可靠性和交货时间可预测性的优势，中国客户对陆路运输的兴趣日益增加。”这一转变正在提升里海国际运输路线（TITR，又称中走廊）的的重要性，该路线途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其连接中国与欧洲。
自2022年俄罗斯向乌克兰派兵以来，该路线在全球航运中的重要性已经凸显，促使许多企业避开途经俄罗斯的铁路线路。英国Abrdn投资管理有限公司估计，自2022年以来，该走廊的货运量增长约十倍。
KTZ计划到2030年投资100亿美元用于交通基础设施建设，目前已完成约一半。今年，该公司正在建设900公里铁路线路，包括阿亚戈兹-巴克特线路，该线路将成为哈萨克斯坦连接中国的第三条铁路过境通道。
两国间铁路运力预计将从目前的约5500万吨提升至2030年的1亿吨。该公司还投资超过1亿美元建造6艘船舶，以缓解里海运输瓶颈。其中4艘由中国江苏韩通集团建造，2艘由巴库造船厂建造。
这些船舶将把货物从哈萨克斯坦的阿克托和库雷克港运往巴库后继续发往欧洲。KTZ还与总部位于美国的威泰克、法国的阿尔斯通以及中国制造商签署了机车供应协议，以扩大其在中欧两地的铁路运力和物流终端规模。
此外，KTZ计划今年年底前收购首架货运飞机，进军航空货运市场。阿尔迪格尔别诺夫表示，2025年途经哈萨克斯坦的中伊集装箱运输量增长超过三倍，达到约4600个集装箱，预计今年将进一步增长。