全球最大的国际航运协会BIMCO警告称，随着新造船运力激增超过需求，集装箱航运市场可能在2027年面临急剧走弱。在其9月份集装箱航运市场概览与展望中，BIMCO表示，地缘政治混乱和更长的航行距离在2026年支撑着市场，但快速扩张的集装箱船队可能在明年打破供需平衡。
在短短五年半内增加了1000万TEU后，全球船队已超过3400万TEU。BIMCO预计今年运力将增长4.6%，2027年将进一步增长9%。订单量超过1400万TEU，约相当于现有船队的42%，而有限的船舶回收拆解预计将难以提供缓解。
“地缘政治中断和主干航线贸易的强劲增长继续支撑着2026年的集装箱航运市场，但船队增长加速可能会在2027年削弱供需平衡，”BIMCO首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森表示。2026年前七个月集装箱运量同比增长5.1%，主要由东亚和东南亚出口推动。
绕行好望角的更长航程也占用了船舶运力并吸收了部分过剩运力。然而，BIMCO预计，在霍尔木兹海峡的两种情景下，2027年供应增长都将达到5%至6%，而需求增长在海峡持续关闭的情况下仅为0.5%至2.5%，恢复正常通航的情况下为2.5%至4.5%。
恢复正常苏伊士运河运营可能通过缩短航行距离和释放更多船舶运力来进一步施加压力。BIMCO估计，逐步恢复苏伊士航线可能使船舶需求增长降低约5个百分点，完全正常化可能使船舶需求比继续绕行好望角低约10%。
“虽然供需平衡在2026年有所改善，但我们预计供应增长加大会推动2027年市场走弱，特别是如果恢复苏伊士运河航线削弱了船舶需求，”拉斯穆森表示。这一前景使集装箱航运面临船队持续增长的局面，而此前帮助吸收过剩运力的地缘政治中断因素可能开始缓解。