阿斯塔纳——当地缘政治动荡持续重塑全球贸易路线之际，哈萨克斯坦正成为亚洲与欧洲之间的关键纽带。对于在过去15年里在该国投资超过2亿欧元（2.28亿美元）的法国铁路巨头阿尔斯通而言，中走廊日益增长的重要性印证了其与哈萨克斯坦领导层多年前分享的长期愿景在该路线成为战略必需品之前就已形成。
在接收《阿斯塔纳时报》采访时，阿尔斯通非洲、中东和中亚地区总裁马丁·沃茹尔以及中西亚区域总经理热罗姆·博耶讨论了中走廊的未来、哈萨克斯坦在全球供应链中的作用、铁路运输中的人工智能以及该公司在该国的下一个篇章。
马丁·沃茹尔，阿尔斯通非洲、中东和中亚地区总裁。图片来源：阿斯塔纳时报/纳尔吉兹·雷姆贝克娃 几十年来，海运主导着中欧之间的贸易流向。然而，近年来地缘政治紧张局势和全球航运中断重新引发了对陆路替代路线的关注。
“简而言之，超过96%的中国至欧洲货物通过海运运输。只有约4%通过铁路运输，”沃茹尔表示。沃茹尔告诉艾达·海达尔，哈萨克斯坦在认识到中走廊在全球贸易中日益重要的地位方面走在了前列。
图片来源：阿斯塔纳时报/纳尔吉兹·雷姆贝克娃 从历史上看，铁路货运主要通过穿越俄罗斯的北部路线或途经哈萨克斯坦、里海、高加索地区和土耳其的中走廊进行运输。然而，如今不断变化的地缘政治现实正在改变这一格局。
“海运成本和保险费用已大幅上涨。从中国到欧洲的货物运输时间也大大延长，因为他们不得不绕道非洲。因此市场对途经中走廊的铁路解决方案的需求成倍增长，”他表示。
沃茹尔认为特别值得注意的是，哈萨克斯坦早在这一趋势被许多国际观察人士认识到之前就已预见到这一点。“令人惊叹的是，哈萨克斯坦政府在15年或20年前就已具备这样的远见，提出我们应该参与其中，并为中走廊建设一个可靠的解决方案，”他表示。
如今，这一战略正在获得回报。根据《阿斯塔纳时报》的报道，近年来中走廊的货运量大幅增长，自2022年以来途经哈萨克斯坦的中转运输量增加数倍，因为托运人纷纷寻找传统路线的替代方案。
沃茹尔预计，随着对中走廊需求的增长，途经哈萨克斯坦的货运量将继续增加，使该国处于欧亚最重要的运输走廊之一的中心位置。打造欧亚连接的硬件设施