空客完成了其A350-1000ULR飞机有史以来最长的研发飞行，从法国图卢兹直飞澳大利亚墨尔本，随后返回法国，作为澳航未来超远程「日出计划」服务的测试部分，卡兹因福姆姆新闻社记者报道。
首架A350-1000ULR试飞飞机MSN707于7月23日从图卢兹起飞，7月28日完成任务后返回，完成了双航段任务。回程飞行里程达12,460海里，用时24小时24分钟，创下该机型迄今为止最长飞行纪录。
此次飞行作为研发测试而非取证飞行进行。空客表示，主要目标是展示飞机完成23小时航段时间的能力，即从起飞到落地的时段，并预留额外时间用于滑行、等待备降和可能的改航。
这旨在支持澳航「日出计划」下的最长21小时40分钟航班计划。该飞机配备两台罗尔斯·罗伊斯Trent XWB-97发动机，还用于验证超远程运行中的客舱舒适度和燃油管理系统。
工程师们特别关注额外的后中央燃油箱，该油箱可容纳20,900升燃油，使飞机航程接近10,000海里。执飞回程航班的空客试飞员泽维尔·佩潘表示，首个航段用于稳定客舱温度设置，以便精确测量空调性能，第二个航段则完成了剩余测试项目。
去程飞行由四名空客试飞员、两名驾驶舱试飞工程师和三名客舱试飞工程师执行。回程时，两名澳航飞行员加入机组，与三名空客试飞员及工程团队共同执飞，以获取首次驾驶A350-1000ULR的经验。
回程航线从墨尔本出发，横跨太平洋飞往洛杉矶，飞越美国和加拿大上空，然后经格陵兰岛南部穿越北大西洋，再飞越英国，最终返回法国南部。空客表示，选择北大西洋航线是为了避免与既定航路相关的空中交通管制问题。
为管理超远程飞行中的疲劳，飞行员执行四小时值班时段，每两小时轮换一次，确保交接时段的连续重叠。空客还规定，只要澳航飞行员在飞行，空客至少保持一名试飞员操控飞机，因为制造商保留对任务的运营责任。
此前，哈萨克斯坦空客负责人罗曼·布拉赫西辛接受了卡兹因福姆姆新闻社独家专访，介绍了当前机队情况、合作重点领域及未来发展计划。